Lo scopo di questo articolo è quello di familiarizzare con il processo di cambio di una trasmissione per autocarri pesanti a dieci rapporti. questo è utile se stai considerando una carriera nel settore dell'autotrasporto.
Quindi hai controllato il camion e stabilito che è sicuro di funzionare, è al minimo e ha accumulato una pressione sufficiente per azionare i freni. Ora dovresti prendere alcuni minuti per familiarizzare con i vari controlli associati a questo processo. Sei seduto al posto di guida dietro al volante. Hai tre pedali sul pavimento di fronte ai tuoi piedi. Il pedale di estrema destra è l'acceleratore, il pedale di mezzo è il freno di servizio e il pedale di estrema sinistra è la frizione. La leva del cambio si trova a destra del sedile del conducente. Ci sono due pulsanti sul cruscotto che controllano i freni di stazionamento, di solito quello sinistro è il freno di stazionamento del trattore e quello giusto è il rimorchio. Davanti a te sul cruscotto c'è il cruscotto che contiene una varietà di strumenti che monitorano le varie funzioni del veicolo. Per questo processo il più importante è il contagiri che è lo strumento che misura i giri del motore al minuto (velocità del motore). Da qualche parte sul cruscotto o nell'area della visiera ci dovrebbe essere una placca o decalcomania che dettaglia le varie posizioni che ogni marcia si trova sulla leva del selettore marce e se quella marcia è nella gamma alta o bassa e come spostarsi tra gamma alta e bassa.
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Ora che conosci i comandi, è ora di rilasciare i freni. Premere il pedale del freno di servizio con il piede destro e premere i pulsanti del freno di stazionamento.
Premere a fondo il pedale della frizione con il piede sinistro. (Se non si preme completamente la frizione, il freno della frizione non si innesta e sarà molto difficile entrare in marcia.) Inserire la leva del cambio nella prima marcia.
Rilasciare il freno di servizio e rilasciare lentamente la frizione. Questa è la parte più difficile di questo processo. Volete assicurarvi che il vostro veicolo non torni indietro dopo aver rilasciato i freni e prima di innestare la frizione. Questo è fondamentalmente una questione di tempi tra i freni e la frizione. (Un'altra cosa da notare che premendo l'acceleratore prima che la frizione sia completamente innestata può produrre una condizione che il trattore salterà. È meglio che la frizione venga rilasciata completamente al minimo e quindi accelera il motore).
Una volta rilasciata la frizione, premere il pedale dell'acceleratore per accelerare. Tieni presente che i motori diesel più pesanti funzionano a una velocità inferiore a 2000 giri al minuto (RPM). Nelle gamme più basse di solito mi sposto a 15-1600 RPM, trovo che i cambi di marcia sono più uniformi nella gamma media del range operativo del motore.
Una volta raggiunta la velocità del cambio, tirare la leva del cambio dalla prima marcia in folle. Lasciare che il regime del motore scenda a 500 giri / min, quindi portare la leva del cambio in seconda. per fare questo non è necessario alcun duro pedale della frizione. si tratta semplicemente di far corrispondere il regime del motore alla velocità degli ingranaggi nella trasmissione. Non aspettarti che all'inizio questo processo sia al 100% liscio, dato che migliorerai con la pratica.
Ripeti il passaggio 6 fino a raggiungere la marcia più alta. Tieni presente che una trasmissione a dieci velocità richiede una caduta di circa 500 giri / min in velocità del motore per ogni marcia che si sale.
Lo spostamento verso il basso può essere realizzato invertendo il processo. Tieni presente che una trasmissione a dieci velocità richiede un aumento di circa 500 giri / min in velocità del motore per ogni marcia che si scende.
