Come installare un sistema di ancoraggio a quattro punti

Un sistema di ancoraggio a quattro punti viene utilizzato principalmente da navi di supporto per la ricerca e l'immersione per mantenere la stazione durante le operazioni subacquee. Pensa ad un ragno nel mezzo di una finestra che si apre, con un filo di una tela in ogni angolo. Come il ragno, la nave può usare i suoi quattro argani di ancoraggio idraulici per tirare lungo le linee di ancoraggio per spostare la sua posizione in avanti, indietro e su entrambi i lati. Ciò significa che, con un po 'di gestione creativa dell'ancora, può posizionarsi perfettamente per l'attività a portata di mano.

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Dare ordini al timone e al motore di trasformare la prua della nave o la parte anteriore della corrente o il vento a bassa velocità all'arrivo nella posizione designata. Se il vento spinge la nave in modo che la corrente non abbia effetto, punta l'arco nel vento. Se la corrente sta avendo un effetto maggiore sulla gestione della nave rispetto al vento, punta il suo arco nella corrente.

Ordina al timoniere di spostare la nave nel punto designato per il dispiegamento della prima ancora di prua nella rampa di ancoraggio - la diffusione dei quattro ancore - a bassa velocità e. Quando questo punto viene raggiunto, riduci la velocità a marciapiede nudo. Ti manterrai il tuo contro il movimento del mare. Ordinare all'operatore di ancoraggio di abbassare l'ancora e ordinare al personale di coperta di fissare la boa di ancoraggio al momento opportuno per bloccare il cavo di ancoraggio alla superficie, contrassegnando la posizione dell'ancora. Dopo che l'operatore di ancoraggio ha schierato la prima ancora, il gruppo di coperta manterrà un braccio sollevato e diretto nella direzione in cui la linea di ancoraggio si sta dispiegando.

Permettere alla nave di abbassarsi leggermente; ordinare all'operatore di ancoraggio di continuare a distribuire il cavo di ancoraggio fino a quando non viene ordinato di fissarlo. Dare ordini al timone e al motore di riportare la nave nella posizione per la seconda ancora di prua. Quando viene raggiunta la seconda posizione dell'ancora di prua, ordinare al timoniere di girare nei mari a bassa velocità e ordinare all'operatore di ancorare il verricello di ancoraggio per la prima ancora di prua. Ordina all'operatore di ancoraggio di abbassare la seconda ancora di prua e dire al personale di coperta di fissare la boa di ancoraggio al cavo di ancoraggio per contrassegnare la seconda posizione.

Ordinare all'operatore di ancoraggio di allentare entrambi i cavi dell'ancora di prua e dare ordine al timone e al motore di spostare la nave di poppa (indietro), verso la terza posizione di ancoraggio (poppa di babordo). Fare in modo che l'operatore dell'ancora continui a allentare i cavi dell'arco e, quando è in posizione, ordinare all'operatore dell'ancora di fissare i verricelli di prua e passare ai verricelli di poppa. Ordina l'operatore di ancoraggio e l'equipaggio di coperta a schierare la terza ancora e la boa di ancoraggio usando lo stesso metodo delle ancore di prua. Ordina all'operatore di ancorare di allentare il cavo di ancoraggio per la terza ancora, dare ordine al timone e al motore di tornare in quarta posizione. Ordina al personale di coperta e all'operatore di ancoraggio di schierare la quarta ancora e la boa di ancoraggio.

Sposta l'imbarcazione in avanti fino alla posizione di lavoro finale dando ordini al timone e al motore, usando la velocità "avanti lento". Ordina l'operatore dell'ancoraggio e l'equipaggio di coperta per recuperare il gioco nelle ancore di prua, tenendo d'occhio e indicando la direzione dei tiranti dell'ancora di prua, per evitare di sporcare la nave. eliche. Fare in modo che l'operatore di ancoraggio disponga di un'ancora aggiuntiva a poppa per compensare il movimento in avanti.

Una volta che tutti gli ancoraggi sono stati dispiegati, testare il set delle ancore ordinando i motori a poppa, a una corsia scoperta, leggermente più veloce della velocità naturale dell'oceano. Dare ordini per testare gli ancoraggi di poppa tirando in avanti a nudo di Steerageway. Una volta che la nave è in posizione, trattenuta dallo spread a quattro ancoraggi, la posizione può essere "regolata con precisione" utilizzando solo i verricelli, per trainare la nave lungo i nodi di ancoraggio. Una volta che la nave si trova nella sua posizione finale, ordinare all'operatore di ancoraggio e al personale di coperta di fissare tutti gli ancoraggi.

Mancia

Uno spread di ancoraggio di quattro punti dovrebbe essere pianificato dalla persona responsabile del progetto per il quale viene noleggiata la nave, non dal comandante della nave.