A parte i loro benefici per la salute e l'ambiente, le biciclette sono probabilmente meglio conosciute per essere metodi di trasporto economici.
Ma ciò non significa che tutti i proprietari di biciclette stiano cercando di tagliare i costi di trasporto. Di fatto, un nuovo gruppo sta avendo un impatto sull'industria della bicicletta - i super ricchi.
$config[code] not foundLe biciclette elettriche sono biciclette alimentate a batteria che sono diventate popolari in diversi paesi europei. Vendono fino a 40.000 euro ($ 45.000). E non richiedono nemmeno agli utenti di pedalare. Quindi i cavalieri possono anche andare su e giù per le colline senza davvero sudare.
Le start-up in Europa hanno preso l'idea e corriamo con esso. Una manciata di aziende, tra cui Leaos, Karbon Kinetics e Trefecta offrono le biciclette in una varietà di forme e fasce di prezzo. Sebbene nessuno sia conveniente come le biciclette tradizionali, stanno scendendo abbastanza in modo che alcuni non milionari potrebbero essere in grado di razionalizzare l'acquisto.
Ma senza i costi e i benefici di esercizio, è improbabile che le e-bike facciano appello alla stessa massa di consumatori delle biciclette normali. Mentre l'ambientalismo è sicuramente un problema caldo, è improbabile che i benefici ambientali da soli possano convincere molti consumatori a perdere $ 40.000 in bici.
Ma c'è un altro vantaggio per le e-bike che le rende particolarmente attraenti per i consumatori benestanti.
La loro trasportabilità li rende perfetti per i proprietari di yacht che desiderano portare con sé il proprio mezzo di trasporto quando viaggiano verso le isole o paesi diversi via acqua.
Poiché si rivolgono a clienti specifici con budget specifici (grandi), le startup di e-bike devono anche essere creative con il marketing e l'inserimento di prodotti. Non possono solo commercializzare i proprietari di biciclette e vendere i loro prodotti nei tradizionali negozi di biciclette.
Infatti, Armin Oberhollenzer, fondatore di Leaos, ha dichiarato alla CNN che i clienti ultra-ricchi di e-bike non si sognerebbero di andare nei tradizionali negozi di biciclette. Quindi l'azienda vende i suoi prodotti nei negozi di design e ai saloni automobilistici.
Sebbene debbano ancora prendere piede negli Stati Uniti, alcune di quelle stesse società europee hanno gli occhi puntati sull'espansione. Quindi le e-bike potrebbero presto diventare pilastri nelle città di tutto il paese. Oppure possono benissimo diventare oggetti di novità popolari da alcuni anni e poi svanire nell'oscurità. Ma i pochi benefici che offrono a specifici consumatori almeno li rendono una prospettiva allettante per coloro che possono permetterseli.
Immagine: Leaos
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