La tua laurea in belle arti non ti aiuterà nella riparazione degli aerei. In qualità di meccanico aeronautico, le tue capacità lavorative potrebbero lasciarti coperto di grasso dalla riparazione dei motori degli aeromobili o da tagli di rielaborazione delle superfici metalliche danneggiate. Potresti anche trovare le tue dita incollate insieme per riparare le lacrime nel rivestimento e nella moquette. Una laurea in ingegneria elettronica ed elettrica, tuttavia, può aiutarti a ottenere la licenza aggiuntiva necessaria per riparare i sistemi elettronici di un aereo, come il radar e le sue radio e, forse, portare a una paga leggermente superiore.
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La retribuzione per un meccanico aeronautico, secondo il Bureau of Labor Statistics degli Stati Uniti, è in media di $ 26,55 all'ora o $ 55,210 all'anno. Devono possedere una licenza di cellula e motopropulsore - informalmente chiamata licenza A / P - e riparare qualsiasi cosa su un aereo, eccetto i suoi strumenti, i suoi sistemi elettronici di navigazione, la sua radio e il suo radar. I tecnici avionici hanno una media di $ 26,61 l'ora, o $ 55,350 all'anno, per riparare quei sistemi elettronici, ma per farlo devono possedere una valida licenza generale radiotelefonica, emessa dalla Federal Communications Commission, con l'approvazione per riparare i radar.
Confronti regionali
La maggior parte dei meccanici A / P supporta le attività di trasporto aereo, molte delle compagnie aeree di linea. I salari più alti per la meccanica A / P si trovano in Maryland, Connecticut, Tennessee e Hawaii. I salari più alti per i tecnici dell'avionica si trovano nelle Hawaii, in Pennsylvania, a Washington, nel Kansas e a New York. Alle Hawaii, l'unico stato ad apparire tra i primi cinque per i meccanici di aeromobili e centrali elettriche e per i tecnici dell'avionica, la tecnologia avionica guadagna $ 67.550 all'anno e la cellula e la centrale elettrica guadagnano $ 62.710 all'anno.
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Il salario orario leggermente superiore di un tecnico avionico deriva dal fatto che ha una licenza radiotelefonica generale emessa da FCC, oltre alla licenza A / P. Questa licenza gli consente di riparare e testare tutti i tipi di dispositivi di trasmissione radio, ad eccezione del radar. La riparazione radar richiede un'ulteriore approvazione sulla licenza generale radiotelefono e un esame aggiuntivo. Il supporto radar, chiamato "elemento 8" da parte della FCC, gli consente di riparare qualsiasi tipo di radar, incluso il radar della nave.
Prospettive di carriera
Nel 2010, la BLS ha previsto una crescita complessiva per tutte le occupazioni tra il 2010 e il 2020 a circa il 14%. I lavori avionici sono previsti in crescita del 7% - metà dei guadagni complessivi di lavoro previsti dal BLS nel 2010. I posti di lavoro per la meccanica delle cellule e delle centrali sono stati progettati per crescere solo del 6%, così come i lavori per le persone in possesso di entrambe le certificazioni.
