Nota dell'editore: siamo lieti di presentare un altro articolo del blogger ospite esperto, John Wyckoff. Spiega perché Harley Davidson non è più "cool" … e traccia il profilo del nuovo tipo di competizione. E come la realtà TV sta alimentando la tendenza.
Di John Wyckoff
Il famoso progettista di motociclette, Arlen Ness e io stavamo parlando di una fiera di recente. Il nostro argomento era quello che era "bello". Arlen mi ha ricordato che qualche decennio fa se avevi una Harley-Davidson nel tuo garage che da sola ti rendeva interessante. "Non più", mi disse. "Ora Harley-Davidson è solo un'altra bici. Hanno perso il loro 'cool'. "
$config[code] not foundCi sono nuovi giocatori nel mercato "cool" della moto. Big Dog Motorcycles e American IronHorse sono due dei più grandi "cool" produttori di bici. Big Dog Motorcycles ha prodotto oltre 10.000 biciclette e American IronHorse un po 'meno. La grande domanda è cosa sta succedendo? Perché il paradigma cambia?
Un mio vecchio amico è responsabile della maggior parte della crescita di IronHorse americano. Il suo nome è Bob Kay, e conosce meglio le motociclette V-twin ei loro proprietari rispetto alla maggior parte della gente della fabbrica Harley. La sua azienda produce biciclette che "partono da dove Harley parte." I loro motori sono più grandi, le gomme posteriori più larghe, la vernice incredibilmente complessa e grafica, con forche rastrellate, cerchi in lega lucidati e una massa di pezzi di billet lavorati. I prezzi cominciano dove anche la Harley-Davidson se ne va.
Quando ho visitato i Big Dog Motorcycles l'anno scorso e ho fotografato le moto pronte per essere spedite ai concessionari, sono rimasta colpita dal fatto che tra le centinaia allestite nell'area di spedizione NON C'E DUE ALIKE. L'alta tecnologia abbonda in entrambi i produttori. L'elettronica è all'avanguardia. Squadre di artisti e tecnici dedicati creano la vernice unica.Entrambe queste aziende occupano la stretta, cima della piramide di biciclette custom.
Perché tutto l'interesse? I bike build-off e gli elicotteri personalizzati mostrati su Discovery e Speed Channel sulla TV via cavo hanno attirato milioni di spettatori. Mostrano la creazione di biciclette one-off mentre l'osservatore guarda. Mostrano il cameratismo e l'accessibilità dei motociclisti e dei creatori. Fanno lo spettatore vuole essere una parte di questo mondo unico.
I bike show sono come reality TV, solo … più reali. Quello che non vedi sono i prezzi. Le biciclette che producono sono nella gamma a sei cifre e sono più opere d'arte che lavori stradali.
Il "Chopper" sta avendo una rinascita. Perché? Sono fantastici. No, non sono un tipo chopper. Mi piacciono i comfort di una creatura come un sistema di sospensione che agisce sia sulla parte anteriore che su quella posteriore della bicicletta, un sedile che mi permette di percorrere lunghe distanze e una posizione di guida che non causa dolore. Non sono solo. American IronHorse, Big Dog Motorcycles e altri concorrenti come Viper, fanno anche un numero limitato di biciclette V-twin molto comode, di altissima qualità e ad alte prestazioni.
Dal punto di vista del marketing, queste due aziende (e presto molte altre) sono come Ferrari e Lamborghini; ad alto prezzo, alte prestazioni, getter di attenzione. Anche loro scarseggiano. Big Dog Motorcycles e American IronHorse mi dicono che sono esauriti nella primavera del 2005.
Questo concetto è nuovo? No non lo è. Baton Advertising Handbook, pubblicato da Prentice-Hall nel 1950, parla di una formula di successo occupandosi dell'area marginale del mercato di massa con un prodotto unico. Questo è ciò che fanno queste due aziende e perché hanno successo. A proposito, questo libro rimane la mia bibbia di marketing.
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