Federal Aviation Association, o FAA, i dispatcher sono parte integrante del successo e della sicurezza di un volo come i capitani a bordo dell'aereo. Gli spedizionieri lavorano per le compagnie aeree per pianificare le traiettorie di volo; ispezionare e firmare le riparazioni di manutenzione; e segui i progressi del volo mentre sei in volo. Sono responsabili del ritardo o dell'eliminazione di un volo se necessario e lavorano di concerto con i controllori del traffico aereo per monitorare lo stato dei voli. Usando le informazioni dei controllori del traffico aereo, un dispatcher può far sapere ai piloti se devono essere in un modello di tenuta esteso prima di atterrare o deviare verso un altro aeroporto. Per essere certificato come spedizioniere FAA, è necessario completare la formazione obbligatoria, superare un esame di conoscenza orale e scritto e superare un esame pratico.
$config[code] not foundCompleta formazione richiesta
Per diventare un dispatcher certificato FAA, è necessario avere almeno due anni di esperienza operativa rilevante o completare un corso di formazione certificato. La tua esperienza può includere il lavoro su aerei militari e commerciali come pilota, navigatore di volo, meteorologo, assistente di spedizione, ingegnere di volo, controllore del traffico aereo o specialista di servizi di volo. I corsi di formazione coprono non solo ciò che devi sapere per superare i test pratici e di conoscenza, ma ti danno anche la necessaria esperienza pratica. Alcune scuole di formazione, come Academics of Flight International, forniscono formazione in loco e fuori sede e formazione online supplementare. Altre scuole, come la Sheffield School of Aeronautics, offrono corsi di formazione in loco che durano tra le due e le cinque settimane.
Preparati per il test della conoscenza
Il test di conoscenza della certificazione di spedizione FAA comprende 80 domande che coprono le informazioni generali sul lavoro e sull'aeromobile, come il modo in cui calcolare le intercettazioni del percorso, le prestazioni degli aeromobili, i venti trasversali e controvento e il tempo di scarico del carburante. Il test chiede ai candidati di definire i termini, interpretare report e programmi e dimostrare la padronanza generale delle regole e dei regolamenti del dispatcher della FAA. Hai tre ore per completare l'esame e devi totalizzare almeno il 70 percento. Se non si supera l'esame, è necessario seguire ulteriori corsi di formazione prima di poter ripetere il test.
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Portato a voi da Sapling Portato a voi da SaplingQualificati per il Test Pratico
Per sostenere il test pratico di certificazione di spedizione FAA, è necessario avere almeno 23 anni ed essere in grado di leggere, scrivere e capire l'inglese. È inoltre necessario superare il test di conoscenza del dispatcher entro 24 mesi prima di sostenere l'esame pratico; fornire la documentazione della propria esperienza pertinente; e completare un corso di addestramento del dispatcher approvato dalla FAA, o ricevere la riconvalida, entro 90 giorni prima del test pratico.
Preparati per l'esame pratico
Usando gli strumenti che useresti sul lavoro, devi creare e completare con successo un piano di volo simulato per la porzione di prova pratica. È necessario tenere conto delle procedure normali, anormali e di emergenza, ad esempio il reindirizzamento di un aereo lontano da condizioni meteorologiche pericolose. Quanto bene dimostrate un buon giudizio, il processo decisionale aeronautico e le capacità di gestione delle risorse di dispacciamento sono fattori che influenzano la vostra valutazione, così come le vostre conoscenze aeronautiche. Sebbene il test pratico non sia a tempo, la maggior parte richiede circa due ore per essere completata. Studia la guida allo studio della FAA, disponibile sul sito web dell'agenzia. Descrive le aree da studiare, cosa aspettarsi durante il test e cosa portare in prova.
Preparati per l'esame orale
Dopo aver superato con successo il test di conoscenza scritto e il test pratico, è necessario superare un esame orale. Il test, che in genere richiede due ore per essere completato, include domande su sistemi di aeromobili, carte meteorologiche, regolamenti, principi di volo per gli aeromobili del gruppo 1 e del gruppo 2 e limitazioni delle prestazioni. È inoltre necessario rispondere a domande su altre abilità e attività lavorative relative alla spedizione.
