Entro la fine dell'anno, alcuni camionisti che lavorano per le piccole imprese americane registreranno le loro ore elettronicamente. La nuova regola potrebbe significare problemi per alcune piccole imprese e nessun cambiamento per gli altri.
Qual è il mandato ELD?
Molti conducenti di camion a lungo raggio, compresi quelli che trasportano merci in Canada e in Messico, saranno soggetti alle nuove regole per i dispositivi di registrazione elettronica (ELD). Le nuove regole si applicano agli autobus commerciali e ai camion. Sono stati messi insieme dalla Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
$config[code] not foundIl nuovo regolamento si applica ai corrieri e ai conducenti che devono compilare i registri dello stato di servizio (RODS). Questi sono comunemente chiamati registri del conducente e registrano i tempi del conducente per ogni periodo di 24 ore e se effettivamente stanno guidando o fuori servizio.
La mossa è progettata per eliminare i registri e le registrazioni di carta.
Quali saranno le regole entro la fine dell'anno
Il mandato ELD significa che i dispositivi di registrazione elettronica certificati saranno la regola entro la fine dell'anno. Il Moving Ahead for Progress nel 21st Century Act (MAP-21) entrerà in vigore il 18 dicembre. Cambia il modo in cui circa 3 milioni di conducenti di camion americani e canadesi registrano le loro ore.
Per quanto riguarda le piccole imprese, la nuova regola potrebbe essere irrilevante a seconda dell'età della tua flotta. Le piccole imprese con flotte più vecchie del 2000 non dovranno conformarsi.
Quali piccole imprese sono a rischio?
Tuttavia, alcune aziende più piccole potrebbero essere a rischio se hanno una flotta più recente. La preoccupazione è il costo stimato fino a $ 1.000 più le spese di servizio che costa per far funzionare i dispositivi. L'onere aggiunto potrebbe chiudere alcune piccole imprese di trasporto o almeno ridurre i profitti al punto di perdere posti di lavoro.
Qual è lo stato della sfida della Corte
La Owner's Independent Driver's Association era talmente preoccupata per i nuovi cambiamenti che hanno sfidato la regola finale dell'ELD in tribunale e persi.
Anche le compagnie di trasloco sono considerate eccezionalmente valide fintanto che i veicoli guidati fanno parte delle spedizioni. Queste includono aziende che consegnano vetture finite e simili dai produttori ai concessionari.
In che modo le consegne Small Business Effect vengono regolate
I conducenti che sono tenuti a conservare questi record per un periodo qualsiasi meno di otto giorni ogni 30 non avranno bisogno di ELD. Ciò dovrebbe significare che le consegne di piccole imprese nello stato e quelle che non necessitano di driver a lunga distanza dovrebbero essere invariate dalle nuove regole.
Alcuni si oppongono al mandato ELD perché dicono che dà il vantaggio alle piccole imprese che possono volare sotto il radar continuando a utilizzare i registri cartacei. Le voci di disturbo sono state a lungo un modo per manipolare i registri dello stato di servizio (RODS) e rimanere sulla strada più a lungo di quanto sia sicuro. I conducenti si lamentano spesso che i tempi di guida assegnati possono essere appesantiti in attesa ai moli di carico e bloccati nel traffico.
Come influiranno i profitti
Queste situazioni, dicono, consumano i loro profitti.
La regola contiene anche articoli per impedire che i conducenti vengano molestati. Inoltre, consente ai conducenti di presentare un reclamo scritto se ritengono di avere un caso.
Le ELD conterranno una funzione di silenziamento per garantire che i conducenti non vengano svegliati nella cuccetta dai committenti o dai corrieri. L'ELD è anche a prova di manomissione e consente solo modifiche limitate da parte del conducente o degli agenti del corriere.
Alcune stime dicono che questi registri elettronici salveranno vite umane e prevengono gli incidenti riducendo il numero di ore illegali sulla strada.
Che cosa dice questo studio FMCSA
Chris Spear è il Presidente e CEO dell'American Trucking Associations (ATA). Recentemente ha scritto che uno studio del 2014 condotto da FMCSA ha visto una riduzione dell'11% dei tassi di crash e un calo del 50% delle violazioni dei log.
Sean McNally è un portavoce del gruppo. Dice che i cambiamenti non dovrebbero influenzare la linea di fondo delle piccole imprese.
"Questo mandato toglie la carta e la matita dall'equazione. Se hai operato legalmente e ti stai conformando alla casa di servizio sottostante, non dovresti vedere alcun impatto sulla tua attività. "
Foto di camionista tramite Shutterstock
