Sembra che ci sia un Uber per tutto in questi giorni e l'industria dell'autotrasporto non fa eccezione. Prendi la Cina, per esempio.
Truck Alliance, Inc., una società di logistica di autotrasporti on-line che fornisce servizi a camionisti e spedizionieri in Cina, si è guadagnata la reputazione di "Uber per camion" per la sua somiglianza con il popolare servizio di guida.
L'azienda, che commercia sotto il nome di Huochebang (tradotto come "bande di camion"), gestisce una piattaforma online che si abbina direttamente ai camion vuoti con fornitori che devono trasportare merci, non diversamente dal metodo di Uber di connettere le persone con le automobili.
$config[code] not foundImportanza del trasporto di camion in Cina
Secondo Bloomberg, i camion trasportano oltre l'80% delle merci consegnate in Cina. E mentre il settore della logistica era valutato a $ 1,6 trilioni nel 2013, l'industria dell'autotrasporto rimane frammentata e inefficiente. I camion sono vuoti il 40% delle volte.
Dato che gli individui possiedono oltre il 90% dei camion sulla strada in Cina, tutto ciò che può ridurre tale percentuale è più che benvenuto.
E sembra che funzioni.
Attualmente, Huochebang gestisce circa 100.000 ordini al giorno attraverso i suoi 1.000 centri di assistenza dislocati in tutto il paese. Elabora inoltre $ 120 milioni in spese di spedizione ogni giorno.
Anche se porta il soprannome di "Uber for trucks", Huochebang non guadagna soldi allo stesso modo di Uber (prendendo un taglio delle tasse pagate ai piloti). Invece, l'azienda ricava i suoi profitti dalla vendita di una gamma di servizi ai camionisti che includono le carte del pedaggio e aiutano nel finanziamento.
Anche la società è una stella nascente nel mondo degli investimenti. Ha appena raccolto $ 115 milioni da un gruppo di investitori. Questo nuovo afflusso di fondi dà all'azienda una valutazione di $ 1 miliardo, rendendolo un "unicorno".
Uber per Trucks negli Stati Uniti
La cosiddetta "Uberizzazione" dell'industria logistica sta avvenendo a un ritmo rapido e non è relegata in Cina.
Diverse società negli Stati Uniti stanno gareggiando per il titolo "Uber for Trucks". Tre dei più grandi sono Uber Freight, Cargomatic e Convoy. Anche GoShare, una startup con sede a San Diego focalizzata sullo spostamento e la consegna locali, sta facendo progressi.
Trasporto Uber
Recentemente, Uber ha lanciato un sito web per un servizio che chiama "Uber Freight". La compagnia non ha rivelato troppe informazioni a questo punto, ma si può essere sicuri che abbia grandi piani per l'espansione, allo stesso modo in cui la compagnia è cresciuta servizio.
Il semplice fatto che Uber abbia acquistato la società di autotrasporti autotrasportata Otto lascia pochi dubbi sul suo obiettivo finale: popolare le autostrade con veicoli di consegna autonomi. Nel frattempo, il nuovo servizio funzionerà come la piattaforma esistente, collegando le aziende che devono spedire gli articoli con i conducenti disposti a trasportarli.
Cargomatic
Cargomatic è un'azienda veneziana di 2 anni, California, che utilizza il modello Uber e ha la sua app, che collega i caricatori con i conducenti.
Funziona con aziende come Williams-Sonoma, Perry Ellis e Bass Pro Shops, per offrire spedizioni locali a prezzi inferiori. Per ora, l'azienda opera a Los Angeles, New York e San Francisco, ma spera di espandersi in tutti gli Stati Uniti e a livello internazionale.
Convoglio
Convoy, una startup con sede a Seattle, è un altro servizio che collega i corrieri e i vettori direttamente utilizzando un'app mobile. Ciò che rende unica l'azienda sono i suoi sostenitori: Amazon, eBay e Expedia, tra gli altri.
Secondo il suo sito web, Convoy intende costruire la più grande rete di camion al mondo, con capacità garantita e tracciamento GPS in tempo reale su tutte le spedizioni.
GoShare
Benché lontana dal diventare una società di logistica a lungo raggio, GoShare segue il modello Uber in quanto combacia con i clienti che vogliono spostare qualcosa, come un divano, una scrivania o una stanza intera, con autisti che hanno camion (pickup, furgoni). Attualmente, l'azienda serve alcune città in California e nel New Jersey e nella città di Atlanta.
Conclusione
Il modello Uber di aggirare l'intermediario e connettere i fornitori di servizi direttamente con quelli che ne hanno bisogno è di sicuro disturbo. Ma se si traduce in una maggiore produttività - che, nel settore dell'autotrasporto significa meno tempi di inattività - allora così sia. È probabile che gli operatori proprietari indipendenti lo apprezzino molto.
Foto di camion tramite Shutterstock
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