Una carriera da pilota che vola in aereo moderno ha molti vantaggi e sfide. Ci sono diversi modi per lavorare verso questo obiettivo, ma ognuno richiede un impegno di tempo e / o denaro.
Esperienza
Volare un aereo a reazione, che si tratti di un jet aziendale di aviazione generale o di un aereo di linea commerciale, richiede molte ore di esperienza in aeromobili più piccoli, più lenti e meno complessi. Pochi piloti iniziano la loro formazione su aerei a reazione. Anche i piloti militari iniziano con gli aerei a pistoni monomotore prima di passare agli addestratori di jet come il T-34. Le complessità e la velocità degli aerei a reazione li rendono inadatti per il pilota inesperto.
$config[code] not foundL'esperienza come pilota viene misurata in tempo di volo. La maggior parte dei piloti ha bisogno di avere da 40 a 50 ore di volo solo per ottenere la licenza di pilota privato. Nel momento in cui un pilota ha ottenuto gli altri rating normalmente necessari per pilotare un aereo jet, stanno osservando un minimo di 250 ore. Questo include i tempi minimi necessari per ottenere i seguenti rating: commerciale e strumento. I velivoli a reazione che hanno un peso lordo al decollo superiore a 12.500 sterline richiedono anche una valutazione specifica del tipo per quel particolare aeromobile. Solo la valutazione del tipo può costare da $ 15.000 a $ 30.000, a seconda dell'aereo. Mentre alcune compagnie aeree regionali sono state conosciute per assumere piloti con un minimo di 250 ore per volare come primo ufficiale su un jet regionale, 1.500 ore o più è più tipico. Quindici centinaia di ore sono anche il tempo di volo minimo richiesto per ottenere un rating di pilota di trasporto aereo o ATP. La maggior parte dei piloti dell'aviazione generale accumula tempo di volo come istruttori di volo.
I requisiti fisici per pilotare un jet sono uguali a quelli necessari per mantenere un fisico di prima classe. I piloti professionisti che volano come capitano sono tenuti a passare un fisico di prima classe ogni sei mesi. Alcune delle condizioni mediche che potrebbero impedire a qualcuno di ottenere un fisico di prima classe includono diabete, daltonismo, condizioni psichiatriche (come bipolare, depressione o schizofrenia) e problemi di vista.
Mancia
Chiunque consideri una carriera come pilota dovrebbe prendere in considerazione la possibilità di ottenere l'addestramento al volo insieme a una laurea. Ci sono molte belle università che offrono programmi di laurea per il pilota professionista.
avvertimento
L'aviazione è un'industria molto ciclica. Quando l'economia è in recessione, le persone riducono il viaggio e le compagnie aeree ne risentono. Le compagnie aeree si adeguano riducendo la capacità. Ciò si traduce in un minor numero di voli e i piloti spesso si trovano senza lavoro, con una forte concorrenza per ciò che restano pochi posti di lavoro. È vero il contrario quando l'economia sta crescendo. Durante questi periodi i requisiti sono ridotti e le opportunità abbondano per coloro che si trovano nel posto giusto al momento giusto.
